Österreichs Lebensretter: So können Straßenkreise auch bei uns Unfälle verhindern!

Im Vergleich zu anderen EU-Ländern zeichnet sich Deutschland durch eine relativ hohe Verkehrssicherheit aus. Der Durchschnitt der EU lag im Jahr 2024 bei 44 Verkehrstoten pro eine Million Einwohner, während Deutschland mit 33 deutlich darunter lag.

Es gibt jedoch immer Raum für Verbesserungen. Daher ist es wichtig, dass neue, innovative Lösungen entwickelt und umgesetzt werden, um das Risiko schwerer Verletzungen oder gar Todesfälle im Straßenverkehr zu verringern.

Ein solches innovatives Projekt ist ein Pilotprojekt aus Österreich, das nun auch in anderen Ländern, einschließlich Deutschland, getestet wird. Es zielt darauf ab, die Sicherheit von Motorradfahrern signifikant zu verbessern.

Das Motorradfahren birgt Risiken, wie die Unfallstatistiken aus dem Jahr 2024 verdeutlichen. In diesem Jahr gab es 4.692 Unfälle mit Motorradbeteiligung, bei denen 3.961 Menschen verletzt oder getötet wurden. 64 dieser Unfallopfer verloren ihr Leben, was bedeutet, dass jeder fünfte Verkehrstote ein Motorradfahrer war. In 55% der tödlichen Fälle waren die Motorradfahrer hauptverantwortlich, wobei überhöhte oder unangepasste Geschwindigkeit (52,6%) und Überholfehler (13,2%) die häufigsten Ursachen waren.

Linkskurven stellen eine besondere Gefahr dar, da der Oberkörper und Kopf des Fahrers in den Gegenverkehr ragt, wenn die Kurve sehr eng ist oder geschnitten wird. Dies kann bei schlechter Sicht schnell zu Kollisionen führen. Österreichische Unfallforscher haben jedoch 2016 einen einfachen, aber effektiven Trick eingeführt: sie installierten neue Straßenmarkierungen in Linkskurven entlang der Mittellinie. Diese Markierungen sind in drei verschiedenen Formen erhältlich: Balken, Ellipsen und Zickzacklinien, wobei letztere von Autofahrern teilweise als Sperrflächen missverstanden wurden. Diese Markierungen helfen, den idealen Abstand zur Mittellinie einzuhalten, sodass der Körper des Fahrers nicht in den Gegenverkehr ragt. In den getesteten Kurven konnte dadurch die Zahl der Unfälle mit Personenschaden um 42% reduziert werden.

Martin Winkelbauer vom Kuratorium für Verkehrssicherheit berichtet, dass es beim ersten Test etwa am Tulbingerkogel im Wienerwald nach der Maßnahme keine schweren Unfälle mit Verletzten mehr gab.

Die Kosten dafür beliefen sich gerade mal auf 1.000 Euro – für Material und Personal. Die Markierungen dienen den Motorradfahrern laut Winkelbauer nicht nur als visuelle Hilfe in den Kurven, um den richtigen Abstand zur Mittellinie zu finden.

Biker fahren auch nicht gern über solche teils dickschichtig aufgetragenen Linien, da dies das Fahrverhalten negativ beeinträchtigen kann. Allerdings erfüllen diese Farben dieselben Haftungskriterien wie bei den anderen Markierungen.

Das Konzept macht nun auch in anderen europäischen Ländern Schule. So gibt es mittlerweile auch in Deutschland erste Kurven, wo die Ellipsen getestet wurden. Und das ziemlich erfolgreich.

Im Kreis Düren ist auf der L218 schon seit einiger Zeit eine solche Markierung an einem Unfallschwerpunkt angebracht. Die Kurvengeschwindigkeit hat sich dadurch reduziert und Motorradfahrer wählen doppelt so oft den sicheren Bereich der Kurve. Auch die Anzahl der Unfälle sei deutlich zurückgegangen.

Darum wird der Versuch nun laut einem WDR-Bericht ausgeweitet. Im Kreis Euskirschen sollen die kurvenreichen Strecken der B266 und die L234 ebenfalls mit den Kreis-Markierungen ausgestattet und wissenschaftlich untersucht werden.

Bei der Überwachung mit Wärmebildkameras und der Auswertung per KI werden keine Kennzeichen oder Gesichter erfasst, so das Institut für Straßenwesen der RWTH Aachen (ISAC), das für das Forschungsprojekt verantwortlich ist.

Auch in Luxemburg und der Schweiz haben die neuen Markierungen erste Auftritte. Bis das Konzept flächendeckend eingesetzt wird, dürfte noch einige Zeit vergehen.